集装箱船“变身”干货船 “华航汉亚5”首航武汉至印尼航线

湖北日报（记者王哲、刘郸、集装通讯员王田）6月20日上午9点30分，箱船武汉新港大通世界航运有限公司所属“华航汉亚5”轮在阳逻港码头装货，干货等候4463.75吨货品装满后，船华将启航初次前往印度尼西亚苏拉威西岛Bahodopi港。航汉航武汉至航线

“华航汉亚5”轮此前为集装箱货轮，亚首印尼2023年5月在青岛造船厂制作完结交给，变身同年6月起一直在武汉至日本航线飞行。集装为何此非必须转换航线？箱船船长郑好表明，这是干货双向选择的成果。

据介绍，船华上一年11月，航汉航武汉至航线武汉注册到印尼世界直航航线，亚首印尼航线注册至今继续升温。变身本年以来累计完结34艘次运送（含往复），进出口货品吞吐量合计9.48万吨。武汉至印尼航线首要货主为格林美集团，该公司每年需从印尼进口约100万吨镍中心品，原有物流形式需经外省港口中转，本钱高、耗时长。上一年11月注册直航航线选用“一船究竟”形式，较传统中转节约7-10天，明显下降企业物流本钱。

“印尼航线单边航程3000海里，较日本航线单边2000海里航程大幅添加，也能进步运费。”郑好表明，大通公司此前已有4艘集装箱货轮在武汉至日本航线飞行，运力足够，一边有需求一边有运力，两边一拍即合。

为满意格林美公司进出口货品特性及全程航道条件，本年2月大通公司投入了近100万元资金，将世界航线集装箱船“华航汉亚5”改建成干货船。4月29日改造工程在湖北合创重工有限公司顺利完结。

为保证其如期首航，阳逻海事处活跃和谐长江海事局、武汉海事局相关部分拓荒“绿色通道”，仅用一周时刻便完结了悉数海事证书的更新换发，保证船只法律文书齐备、契合世界航线适航要求。

装货当天，海事执法人员提早驻扎装货现场，对装载方案、货品实践积载进行监督，并要点核对专业绑扎公司的件杂货系固质量。经严厉核算，承认装货后船只初稳性高度、剪力、弯矩均在安全合理范围内，满意远洋飞行要求。

据悉，“华航汉亚5”轮往后将常态化开行武汉至印尼的世界直航航线。受此条抢手航线影响，本年前5月，阳逻港世界直航货运量达10.81万吨，创近十年来年货运量最高纪录。

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