眺望丨敢碰“强电”的修车师

◇依照“售后端商场滞后5年”规则，强电未来3至5年新动力轿车就或许进入“三电”（电池、眺望电机和电控体系）修理高峰期，丨敢修理商场用工需求量将越来越大。修车

◇103万的强电人才缺口中，新动力轿车售后服务人才占了80%，眺望相当于82.4万人，丨敢而现在从事新动力轿车修理的修车技能人员缺乏10万人。

◇未来跟着新动力轿车作业展开，强电将要求修理人才具有更强的眺望归纳才干，校园应当在师资、丨敢招生、修车人才培育等方面及时分层、强电转向，眺望更迅速地习惯商场需求。丨敢

文 |《眺望》新闻周刊记者 周畅 吴慧珺。

安徽万通技师学院授课现场（2024 年 11 月 18 日摄） 周畅摄 / 本刊。

对着电子大屏解说纯电动轿车的供电体系，辅导学生进行电机操控器检测，带领学生试验自行拼装的小型电子车备战比赛……。

这里是安徽万通技师学院的新动力与智能网联轿车校企共建实训基地。其间近500平方米的室内基地，有比亚迪新动力轿车实训中心、百度Apollo校企共建实训中心、奇瑞新动力轿车技能实训中心、特斯拉轿车实训中心、智能网联轿车才智交通实训沙盘等，学生们正在学习新动力轿车相关常识。

我国是全球最大的新动力轿车商场。数据显现，2023年我国新动力轿车产销别离完结958.7万辆和949.5万辆，商场占有率到达31.6%。2024年11月，我国新动力轿车产量初次打破年度1000万辆。

产销炽热的布景下，“修理难”“等得久”也成为一些新动力车主的痛点，背面躲藏的是新动力轿车修理作业人才缺口逐年添加现象。因为新动力轿车的结构与传统轿车差异较大，特别是在动力体系和电子操控方面，为修理人员带来了技能应战。比方因为新动力轿车选用高压电体系，修理人员有必要把握必定的电气常识，才干敢碰“强电”。

近来，《眺望》新闻周刊记者采访发现，新动力轿车修理师这一新式作业出现供需双“旺”状况，一些新动力轿车修理练习校园、汽修店及作业协会等继续发力，经过完善练习体系、校企协同促产教交融、前瞻布局修理人才培育方向等方法，赶紧补偿人才缺口。

供需双“旺”。

“把绝缘手套戴好，站在绝缘垫上。”。

李世齐是安徽万通技师学院新动力轿车检测与修理专业的高级教师，这天课上演示完毕后，他提示行将测验操作的学生们做好防护。他已从事轿车修理20多年，曾是一名油车修理师，在学习新动力轿车修理常识后，开端从事相关作业。

“咱们自2018年开设新动力班，其时只要两三个班级。到2024年秋季，一个年级已设有10个班，现在新动力轿车专业悉数在校生达1200人。”该校教务处副主任付应波说，校园很早即瞄准新动力专业方向，招聘了一批有新动力轿车相关从业经历的汽修教师。尔后跟着招生规划不断扩大，校园配套建造实训基地，让学生所学常识与实践严密结合。

新动力轿车检测与修理专业，同样是蚌埠技师学院的特征专业。记者在这里看到，2023级新动力轿车1班学生在随堂教师肖培银的辅导下，展开纯电动轿车电驱动体系毛病扫除实训。

“当时的状况是，轿车OK灯点亮，外表盘显现‘请查看电力体系’，这说明电驱动体系出现问题。这辆车有两个油门信号体系，别离都有油门深度、油门深度电源、油门深度电源地三条导线与油门踏板衔接，咱们对照电路图找到这三条导线，逐个丈量其电压值，便可找出原因、排查毛病。”肖培银指着练习台架外表盘上的指示灯耐性授课。

“现在新动力轿车检测与修理专业太火了，招生人数逐年进步。以2024年秋季为例，招生达450人，设了9个班。现在该专业共有15个班级，在校学生752人。”蚌埠技师学院院长朱冬民说，平常不少企业联络校园，问是否有适宜的学生能够去实习、作业，还有一些修理厂“抢”着要学生。

受访业内人士判别，依照“售后端商场滞后5年”规则，未来3至5年新动力轿车就或许进入“三电”（电池、电机和电控体系）修理高峰期，修理商场用工需求量将越来越大。

李宇阳于2024年6月从安徽万通技师学院结业，现在是广汽埃安合肥宝湾体会中心的一名轿车修理职工。“作业挺忙。现在月收入平均在四五千元，等干几年有经历了，收入过万应该没问题。”李宇阳说，自己对未来有明晰的规划，也充满信心。

“缺口”待补。

“店里新动力轿车修理的订单都接不过来。11个新动力轿车修理方向的师傅，每人手里积压多个订单。”合肥荣创轿车服务有限公司负责人赵飞说，现在店里新动力轿车修理根本处于排队等号的状况。

“一线城市汽修店相对来说人好招一些，三四线城市招人更难。”六安汉界轿车出售服务有限公司董事长蒋天赐说，兼具机修和新动力、智能化常识的技师稀缺，新动力品牌厂家会组织4S店技师承受专业实操练习，以应对后续修理。

教育部、人力资源和社会保障部、工业和信息化部等部分一起编制的《制造业人才展开规划攻略》显现，估计到2025年，节能与新动力轿车人才总量将到达120万人，但人才缺口估计达103万人。我国轿车修理作业协会的数据显现，103万的人才缺口中，新动力轿车售后服务人才占了80%，相当于82.4万人，而现在从事新动力轿车修理的技能人员缺乏10万人。

多名业内人士坦言，一名合格新动力轿车修理师的培育并不简单。

一是专业性强，需求有电路等方面的基础常识。重新动力轿车根本组织原理与修理到驱动电机以及操控技能，再到轿车发动机、轿车底盘、轿车电控发动机、轿车电控底盘的结构与修理，都是作业技能学院里新动力轿车检测与修理专业学生需求学习的课程和技能。

“新动力轿车修理和传统燃油车修理的要求、思路不同，专业性更强。新动力电动车的中心是其动力总成，触及强电，有必要经过练习学习、实操训练才干上岗。”赵飞说。

二是实践性强，对实训、着手才干要求更高。“培育人才要真实能为企业所用，比方得真的触摸过新动力轿车，才知道怎样拆装、拼装，不能坐而论道。”合肥宝湾埃安售后司理冯思龙说。

对校园来说，实训设备的很多投入必不可少。“产教交融、校企协作，便是要培育有技能‘根柢’、能为商场所用的合格人才。企业技能练习的本钱削减，人才的竞争力更高。”付应波说。

“校园置办了一批新动力整车，并别离拆分为5个模块，供学生们实训。”肖培银说，这让学生更直观地了解新动力轿车的结构，教育愈加明晰明晰。

三是技能更新换代快，校企需严密衔接。“新动力轿车工业的产品迭代速度非常快，新车开发周期已缩短到一年以内。一些车辆返厂修理时，或许已面对零部件不适配的状况。”安徽省轿车经销商商会秘书长韩震说，这要求修理师们不断更新技能，应对改变的商场需求。

不少作业技能学院自动强师资、重大赛。“咱们已连续有百人次教师前往新动力车企进行专业实践，以进步教育水平。”付应波说，一起校园革新教育形式，经过工学一体化，保证学生所学内容与岗位技能不脱钩。

作业新课题。

“未来我国新动力轿车消费比重还将继续增长。新动力轿车是轿车修理作业的新课题，全作业都在活跃转型。”安徽省轿车修理作业协会秘书长张春元说。

以赛促训、赛教交融，在作业技能比赛中加速新动力汽修人才的培育速度。当时，新动力轿车出售端热、售后端冷，售后端的归纳修理企业以及专业修理企业数量缺乏。韩震主张，树立新动力轿车修理的作业竞技渠道、技能人才培育和展现渠道，增强技工院校工学一体化水平，提高社会对新动力轿车修理作业重视度，为新动力轿车工业高质量展开注入新生机。

付应波说，可活跃举行更多区域性、全国性新动力作业比赛集训，让相关院校师生在全省、全国的比赛渠道上开阔视野、提高技能。“参与大赛，促进咱们愈加熟练把握新动力轿车修理的关键技能，经过尽力赢得奖项也有助于添加作业优势。”李宇阳说。

校企协同促产教交融，让专业方向更好对接“工业图谱”。朱冬民说，作业院校在培育修理技能人才时，应留意对接工业展开方向，让校园和作业龙头企业、领军企业树立更深层次的协作机制。比方，经过共建校企实训基地和工业学院、一起开发课程体系、展开订单式人才培育和学徒制培育、构建“产教评”生态链等，为作业展开供给更足够、符合的应用型人才。

2023年，安徽省出台了《安徽高校服务新动力轿车工业集群建造三年举动计划（2023-2025年）》，为工业展开供给智力支撑。2024年，安徽省高校开设的服务新动力轿车工业专业点合计1846个，其间严密相关专业点566个，推进建造合肥大学群众学院、安徽大学奇瑞现代轿车工业学院等25个轿车工业学院，与群众集团发动创新式产教交融，促进青年作业协作，为工业展开供给有力支撑。

前瞻布局培育智能电动轿车修理作业人才，充沛发掘“后商场”盈利。韩震、张春元等表明，在新一轮科技革新和工业革新推进下，智能网联、无人驾驶等全新技能在新动力轿车上广泛应用，未来新动力轿车的修理将和传统燃油车修理有更大差异。比方，软件修理需求将连续开释，相应地，除了硬件修理工人外，将衍生出轿车修理软件工程师等作业。

“专业展开要有前瞻性，不能比及商场产生了很多需求才着手调整。”付应波说，未来跟着新动力轿车作业展开，将要求修理人才具有更强的归纳才干，校园应当在师资、招生、人才培育等方面及时分层、转向，更迅速地习惯商场需求。

（《眺望》2024年第51期 ）。

(责任编辑：焦点)