特斯拉11月国内销量“学霸级”霸榜：Model Y位居单车型销冠，Model 3稳居奢华品牌轿车销冠

时至年关，学霸级国内车企进入年末冲销量的拉月重要关卡。在电动车竞赛日趋剧烈的国内冠当下，有组织计算显现，销量型销销冠部分电动车品牌实践年销量，霸榜乃至未能到达原定方针的位居稳居一半。为抢救颓势，单车许多车企更经过大规模降价来换销量。奢华

当这一波职业性的品牌降价压力直接给到职业龙头特斯拉时，令人大跌眼镜的轿车是，特斯拉不止在近期车价逆势5连涨，学霸级更依托产品实力，拉月销量上直接完成“学霸级”碾压。国内冠

12月8日，销量型销销冠乘联会发布数据显现，霸榜刚刚曩昔的11月份，特斯拉国内销量超6.55万，环比劲增129%，同比增加5%。其间交给Model 3约2.4万辆，稳居奢华品牌轿车销冠;Model Y交给超5.8万辆，位居单车型销冠。值得注意的是，Model Y已提早确定国内乘用车交给冠军，此前在权威组织的销量排行榜中Model Y已多个月连任国内销冠。

本年迄今，特斯拉国内累积销量已超52.7万辆，这直接赶超了2020年特斯拉全球销量之和。算上出口量，依据12月4日乘联会发布的预估数据显现，上海超级工厂在11月交给了电动车8.2万辆，环比增加14%，我国智造特斯拉更在澳大利亚、法国、挪威、瑞士等商场，提早确定最热销乘用车品牌、最热销单一车型等多个头衔。

产品便是最好的广告，马自达CEO：电动车只要特斯拉和其他。

当电动车商场竞赛日渐剧烈，部分品牌挑选在营销上花费精力，乃至给销量“花式美颜”——交给量、批发量、零售量、上险量等各式各样的定语层出不穷，一般顾客底子分不清楚，更不要说“20～30万元带大屏的智能SUV”这样的特级“美颜”。

不过随同商场的大浪淘沙，许多企业起起伏伏的出售数据也再三证明，一切灌水的销量不可能持久。一时热销能够靠营销拉动、靠联系取得、靠文字游戏点缀，可是长时间热销必须得凭本事、靠实力。

特斯拉CEO马斯克十分厌烦营销和广告，他曾对媒体说，营销便是哄人的花招，它本质上是压服他人买一些自己并不喜爱的东西，“许多企业混杂了焦点，花许多钱去做一些不会让产品变得更好的工作。”。

道理很简单，营销手法越丰厚的产品，研制、出产等其他方面的投入必然会削减。任何公司的资源精力都是有限的，假如一个公司的老板每天的心思放在怎么营销上，哪还有时间揣摩产品和研制。

反过头来看，特斯拉之所以做到继续热销，正是由于该品牌让顾客的每一分钱都为安全和科技买单。就用特斯拉2022全年财报来说，其单车研制本钱约1.6万元人民币，是职业平均水平3倍，而其209亿元的全年研制费用，更比国内多家头部新能源车企的研制费用之和，还多几十亿人民币。

产品便是最好的广告——靠实力说话的特斯拉，赢得了全球顾客真金白银的投票。

在美国，特斯拉上半年电动车销量，比死后19名之和还多;在欧洲，Model Y是11月卖得最好的电动车，细分商场份额更超越1/5;在挪威，稳居乘用车榜一的Model Y，更引领当地电动车市浸透率达90.6%……。

就像马自达、群众、福特等CEO此前的共享：技能为先的特斯拉，引领汽车职业快速进入电动车年代。

不在“表面文章”下功夫，特斯拉让安全变得更安全。

这几年，营销的障眼法越来越高超。有品牌打起了“冰箱彩电”的主见，有些品牌劫持言论大打爱情牌……有明眼的网友锐评，“这些营销只谈沙发电视冰箱，发动机底盘一句不谈。”。

理性的顾客认真思考一些就会发现：所谓的真皮沙发，撞车时底子救不了命，但全球安全组织评测过的车能够;给爸妈买的按摩椅在阳台上落灰，车上的按摩椅更不会用上几回;屏幕未必越大越有用，只要晚年机的屏幕才会一个比一个大……。

不看“表面工夫”，看看电池电机和电控，看看行车电脑和操作系统，看看安全磕碰的成果，看看几年之后的防腐防锈工艺……顾客终会发现，一辆硬核技能过关的车，才是真的结壮牢靠。

在车主共享的实践事例中，咱们会发现，特斯拉热销的背面，并非靠着高额的营销费用，乃至宣扬开销不及新创企业的零头，真实感动车主的是科技、是硬核技能、是极致的安全。

2023年头，美国加州产生一同“特斯拉坠崖”事端，车主驾驭Model Y带着全家人冲出了公路护栏，滚下了高度达80米的山崖，相当于20多层楼高。令人震惊的是，在这样一场重大事端中，Model Y靠着坚固牢靠的笼式车身，骨架仍然完好，一家四口悉数生还。据悉，该事端产生地被称为“魔鬼滑坡”，曩昔在这里产生的坠车事端中简直无人能幸存。

10月份，一位海外的特斯拉车主在装备袭击中，驾驭Model 3在刀光剑影中行进23公里逃生，他的Model 3被多达100发子弹射中，尽管车辆遭到很大损伤，但仍然在危机状况保持稳定功用，以180公里时速把车主带到医院。

这些极点事例中产生的“奇观”，很大程度上得益于特斯拉车身结构的设置，以及合理的选材装备。就拿特斯拉部分车身选用的马氏体钢来说，这是只要在航母甲板上才会运用的资料，加上前后足够的溃缩区、全铝一体压铸件构成的缓冲区，特斯拉能够抵挡来自任何视点的风险磕碰。就连Model Y的车顶结构，能够接受两端成年非洲象的分量。特斯拉车型的被迫安全功用，远超其他车辆。

现在，Model Y及Model 3在全世界干流安全评测组织的磕碰测验中，均夺得了全五星安全评分的“大满贯”。Model Y和Model S在欧洲新车安全评鉴协会主动安全方面的评分是职业最高分——98分。关于安全优等生特斯拉来说，五星安全仅仅及格线。2023年特斯拉股东大会上马斯克曾表明，特斯拉会继续提高车辆安全性，会将这2分的距离不断减缩、直至满分。

此外，特斯拉S3XY全系车型均标配Autopilot主动辅佐驾驭功用，还能够经过空中软件更新，用最新的智能技能维护出行安全。特斯拉《2022影响力陈述》显现，2022年，敞开特斯拉Autopilot主动辅佐驾驭功用的特斯拉车辆安全性，已到达职业平均水平8.5倍。

特斯拉继续精进安全性的背面，也在用多种形式，让更多顾客以更低下手门槛、有更多时机享遭到电动车扎扎实实的产品力。现在，上海超级工厂年产能提高到95万辆，并在国内推出稳妥补助、低息金融等方针，特斯拉正全方位向“180万辆全球年销方针”建议冲刺。

众所周知，特斯拉简直没有营销费用，将95%以上的精力放在技能创新、出产制作、售后服务、基础设施建造等要害范畴，不在非必要的工作上，糟蹋一丁点儿资源。在这样的理念下，特斯拉才能够做到安全的继续精进，从而引领电动车快速走入更多家庭。

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