提飞机是什么体会？封闭一侧发动机极限测验，南航湖北首架全新C909入列

湖北日报全媒记者 张竞恒 黄洁如 通讯员 马威 左璐含雪 杨涛。

提新车很常见，机什极限提一架新飞机是封闭一种怎样的体会？

5月27日，一架全新C909（原ARJ21）客机在中国商飞江西出产试飞中心交给。侧发测验在完结一系列外观、动机结构、南航体系和设备等项目查看及实机验证飞翔后，湖北交给到南航湖北分公司手中。首架

据了解，全新这是提飞体南航接纳的第35架C909客机，也是机什极限南航湖北分公司执管的首架C909客机。

全新的封闭C909在南昌交给给南航湖北分公司。

千项苛刻查验，侧发测验每一颗螺丝都要细心核对。动机

南航湖北分公司接机团队于5月19日踏上前往南昌的南航高铁。抵达后，团队敏捷投入作业，在一周时间内对飞机翻开静态查看、动态测验及试飞等流程。

“尽管都是提新家伙，可是提飞机的流程可比提轿车要费事得多，”27日正午，南航技能分公司湖北基地航线三车间副主任汪一鸣正对飞机做着起飞前的最终查看。

机务人员对飞机进行起飞前的查看。

他告知记者，机务作业人员需要将飞机翻开，查看每一处封胶、每一颗螺丝、每一条管路，连零件来历、出产日期都要细心核对。“机务团队每天需完结百余项查看，有些项目还需要重复查看。”汪一鸣说，此前一周多的时间里，机务团队完结查看近千项。

在4小时的实机验证飞翔中，飞翔团队模拟了多种杂乱场景，包含单发失效测验——封闭一侧发动机，评价飞机在极点情况下的飞翔功用、操控性和安全裕度。一起，测验内容还包含氧气面罩开释功用、舱门密闭性、电压安稳性等，保证各项体系在不同工况下均能安稳运转。

安全飞翔3000多小时，更多C909航线从湖北起飞。

27日下午2时，跟着南航湖北分公司飞翔部三分部司理王伟拉起操纵杆，这架机身编号为B658Z的飞机从南昌起飞，穿过云霄，飞往武汉银河国际机场，正式参加南航湖北公司执管机队，在完结相关执飞手续和运转前安全测验后将投入载客运营。

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全新C909下降银河机场。据了解，2024年10月27日，南航湖北分公司正式运营C909客机。7个月以来，南航C909在汉执飞武汉至广州、西安、揭阳、天津、重庆等航线近2421班次，旅客运输量打破19.3万人次，均匀客座率挨近90%，累计安全飞翔3459小时，进一步拓宽了国产民机航线网络。南航湖北分公司相关负责人介绍，C909机型在汉运营以来，积累了很多运转经历，公司有才能有决心保证好C909机型在鄂安全高效运转。此次正式执管C909客机后，意味着基地航司将取得更多自主权。从航班方案来说，航班组织灵敏度更大。从运营保证来说，将进一步提高运转分配、机组资源、飞机保护开释等作业效能。南航湖北分公司将在原有C909履行航线基础上，新增武汉-海口、武汉-惠州等航线，并探究新航线的拓荒，如武汉-南通、武汉-盐城等潜在商场。据介绍，南航湖北分公司方案在2025年末前完结执管5架C909，叠加执管的宽体客机波音787及窄体机737机型，构成宽体客机-窄体机-支线客机机队规划。使用武汉银河机场推广“干支通，全网联”试点的关键，拓宽优质支线商场，进一步助力优化航线结构。

(责任编辑：探索)