日均到发近500车次的武汉火车站，这趟列车为何停靠24小时？

湖北日报全媒记者 胡祎 通讯员 任瑶 郭向泽。日均

“五一”期间，武汉火车站客流升至日常客流的武汉为何2倍。其间，火车5月1日，站趟进出武汉火车站的列车客流更是算计到达33.5万人次，改写历史记录。停靠顶峰时段，日均均匀1.5分钟开出一趟列车。近车

面临如此深重的武汉为何运送使命，在7号站台，火车却有一列16节编组的站趟复兴号列车静静停着，长期文风不动。列车列车车厢电子车牌显现“0092 武汉动车段→武汉”。停靠

这是日均怎么回事呢？

带着好奇心，湖北日报全媒记者登上这列复兴号，采访了辅导司机周波。

“这是一趟热备车。”周波向咱们解说，停在这儿不动，并不是“偷闲”，而是作为“备份”，随时应急。

武汉火车站，雄踞我国八纵八横高铁网中心地带，灵通全国200余座城市，是交流南北、联合东西的纽带大站。“五一”期间，日均有近500趟列车从这儿始发、途经、终到。

“这么多车，一旦哪一趟有了毛病，咱们就得敏捷补上去。”周波说，5月1日当天武汉火车站前往合肥的列车呈现“危险”。为了保证旅客运送的肯定安全，“备份”车0092敏捷补位，将近千名旅客顺畅送抵合肥。

“0092”热备车停靠在武汉火车站7站台。湖北日报全媒记者 胡祎 摄。

假如没有备份列车，轻则形成近千名旅客在武汉火车站停留，重则形成合肥、上海方向的列车大面积晚点。

那么，热备车的编组为什么是16节，而不是8节呢？

周波介绍，热备车既然是备份，就得考虑最糟糕的状况产生。现在，武汉火车站运转的动车组最长为16节编组。一旦呈现16节大编组呈现毛病，热备车就有足够的才能补位。

他泄漏，热备车在汉口站、上海虹桥站等高铁纽带大站简直都有装备。素日里，热备车在高铁站停留时刻从早上五点左右继续至当晚二十四点。“五一”期间，因为有夜行高铁。因而，热备车待命时刻是24小时，实施三班倒。

旅客下扶梯，到8站台搭车，一点点没有注意到周围7号站台的热备车。湖北日报全媒记者 胡祎 摄。

热备车上有哪些作业人员？

周波介绍，热备车上的作业人员与一般复兴号列车共同，包括高铁司机、乘务员、随车机械师、餐服人员、保洁人员等。

关于高铁司机来说，“不开高铁”并不意味着处于非作业状况。相反，热备车高铁司机的办理更为严厉。

首要，值勤期间，不能带着手机，且要依照规则完结行车手册学习；其次，每隔2小时需求强制歇息一次。

为何“不作业”还需求强制歇息呢?周波解说，关于热备车来说，使命随时都会来。接到使命的时分，必须得保证高铁司机精力十足。

关于铁路部门来说，每天多一趟16节编组的复兴号“搁置”待命，不只占用严重的站台资源，还丢失了原本能够赚的卖票钱。

以一趟武汉开往深圳北的16节编组为例，若在满员状况下，22个商务座、148个一等座、1023个二等座可售得票款80万元左右。

“关于纽带大站来说，保护正常运送次序，保证旅客不停留、列车不积压十分要害。”我国铁路武汉局集团有限公司有关负责人表明，假如没有热备车补位，一趟“毛病”列车或许形成该线路方向呈现大面积晚点，丢失或许更大。

《武汉铁路百年》一书的作者汪瑞宁点评，设置热备车表现了我国铁路以人为本的运营理念，为铁路安全运转供给了有力保证。

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