中亚班列拓荒水铁联运新通道 物流归纳本钱降四成

湖北日报讯 （记者戴辉、中亚通讯员芦忠章、班列实习生袁旻）6月14日，拓荒汽笛动静，水铁一列满载55个集装箱的联运流归专列，从吴家山站慢慢驶出，新通驶向乌兹别克斯坦。道物其间，纳本有10个40英尺规范箱的钱降货品为热熔胶，是中亚中亚地区比较稀缺的建材产品。它们从江苏太仓经长江抵达武汉，班列然后水转铁到湖北铁路集团的拓荒中亚班列上。

“本年4月，水铁中亚班列（武汉）图定线路获批，联运流归每周固定开行1班后，新通每趟班列上都有水铁联运通道上来的货品，约占班列货品的五分之一。”湖北铁路集团世界联运公司事务经理王子烨说，现在，51个40英尺规范集装箱的奇瑞轿车零部件，已从安庆港宣布，经水运到武汉，计划“乘坐”21日的中亚班列到乌兹别克斯坦。

王子烨说，湖北水运优势杰出，拓荒水铁联运通道，有利于为物流运送降本钱。他举例说，江苏太仓的热熔胶，走长江黄金水道，与公路运送比较，每规范集装箱货品运送费用廉价2000多元。

5月20日，在武汉阳逻世界港集装箱铁水联运二期CSP武汉码头，跟着首列满载化工产品的集装箱班列慢慢驶出，湖北铁路集团世界联运有限公司、武汉中远海运集装箱运送有限公司、武汉中远海运港口码头有限公司在CSP武汉码头联合打造的“武汉水转铁中亚班列”首发。这标志着华中地区首条“长江水运中亚班列”无缝联接的多式联运通道成功打通，为“一带一路”建议在中部地区的实践再添新动能。

该批货品由重庆起航，沿长江航道在CSP武汉码头卸船后，由中铁多联武汉分公司署理进入铁路运送，终究经过湖北省铁路集团进入中亚班列的世界大循环。中亚班列选用“水转铁”立异形式，货品从长江上游沿江港口经过中远海运集装箱支线船只运至CSP武汉码头后，无缝联接铁路运送至吴家山中心站，搭乘图定世界班列经霍尔果斯直达中亚国家，全程仅需25天，较传统“公铁”联运形式在物流归纳本钱上降低了25%。

中亚班列（武汉）班列水铁联运，不只掩盖长江重庆至江苏段，还延伸到海外。据悉，湖北铁路集团世界联运公司已拓荒日本海运，经长江至武汉，转运中亚班列的轿车整车运送新通道。此趟列车运送的110辆轿车，经吴家山集结后，经汉丹线、京广线运转，由二连浩特口岸出境，运送全程约2600公里，最终抵达蒙古国首都乌兰巴托市。了解到中铁伊通物流公司轿车出口事务需求，世界联运公司以降本增效为方针，为该企业拟定了“海铁联运”运送计划，不只在整个运送链上节省5天运送本钱，还为本次运送的轿车进入蒙古商场供给了新的物流运送途径。

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