港通全国 岸接全球（走商场 看耐性 强决心）——浙江宁波舟山港一线调查

赤色桥吊上下摇动，港通智能集卡络绎来往，全国全球强决万吨巨轮整装待发……东海之滨，岸接浙江宁波舟山港一派繁忙。走商2024年，场看查宁波舟山港年货品吞吐量达13.77亿吨，耐性同比增加4%，心浙线调接连16年位居全球榜首；年集装箱吞吐量达3930万规范箱，江宁同比增加11%，波舟稳居世界第三。山港

记者深化宁波舟山港，港通感触经济脉动，全国全球强决探寻东方大港何故灵通全球。岸接

降本增效再加力。走商

“省运费、场看查省时刻，产品更有竞争力”。

5月18日，义乌西站，海关关员穿行在集装箱间，进行铅封核验。龙门吊起起落落，一个个集装箱像积木一般，被稳稳摆上列车。

7小时后，汽笛声中，这列满载100规范箱光伏产品的火车慢慢驶入宁波舟山港铁路北仑港站。义乌的产品才下火车，又上货轮，已成常态——通过海铁联运，宁波舟山港完结了海港功用向内陆的延伸。

“均匀每天有3趟班列从义乌西站动身，每列100规范箱。”义乌海关监管二科科长周华伟介绍，出口货品信息实时传输至宁波舟山港，企业同步办理手续，“相较于一般海运出口形式可节约至少一天、下降运送本钱约20%。”。

表里联动，货通全国更快捷。2024年，宁波舟山港完结集装箱海铁联运事务量180万规范箱，同比增加10%，创前史新高；图定班列增至27条，辐射16个省份的67个地市。

翻开电脑，点击体系——每一批海铁联运货品的国内在途信息清清楚楚。“你看，这批货客户要得比较急，走海铁联运大约半个月就能到南美。”坐在重庆的工作室里，宁波港铃与物流有限公司西南片区代表卢凌杰娓娓道来。

从事新能源车外贸事务多年，卢凌杰对运送功率很重视。“曾经通过长江航道运送，需求14天到20天才干出海，不只费用高，并且时刻一长，不确定要素增多，或许导致运送方案受阻、交货时刻推延。”。

现在，通过渝甬海铁联运精品快线班列，只需3天时刻货品就能出海，运送本钱下降约50%。“省运费、省时刻，产品更有竞争力。”卢凌杰慨叹。

降本增效，方针再加力。

4月9日，重庆海事局与宁波海事局正式签署《“新三样”出海“直通车”服务协作备忘录》，以“全链条一体化”为要点，通过联合查验、规范互认、信息互通等立异行动，完结“重庆装箱—宁波出海”全程“不换箱、不开箱、一箱究竟”，为西部“新三样”产品高效灵通全球商场构建快捷安全的物流通道。

服务保证更给力。

“港口才智助力‘我国智造’出海更高效”。

宁波舟山港梅山港区，岸线总长3950米，陆域面积达320万平方米，具有集装箱泊位10个，装备桥吊50台、龙门吊175台，是宁波舟山港所属岸线最长、大型设备最多的集装箱港区。放眼望去，各式国产品牌新能源车在这里规整停放，静待出海。

作业现场，工作人员展现着“独门绝技”——通过特制支架和立体叠放，本来只能装载两辆车的40英尺集装箱，现在最多能装5辆车。这种“叠罗汉”式的新式轿车叠载法，让单车运送本钱最多可下降60%。

需求倒逼立异。这几年，跟着国产新能源车出口量迅猛增加，运力呈现短少，“不少车企反映，一个集装箱只能装载两辆车，本钱高、功率低。”宁波海事局危管防污处副处长俞红燕介绍。

为此，宁波海事局联合浙江海港集团，和谐我国船级社浙江分社等专业单位展开研讨。仅用时两个月，就研宣布安全性高、实用性强的轿车专用支架体系。

新的叠载方法，对企业而言意味着更低的本钱、更高的功率。“以40英尺集装箱为例，单箱就能节约运费3500至5500元，产品在世界商场上就更有竞争力。”中信港通世界物流有限公司副总经理张鹏算起一笔账——上一年全年，该公司装箱发运了8472辆新能源车。而本年到4月底，这一数字现已超越4500辆。

“港口才智助力‘我国智造’出海更高效，服务保证只会更给力！”全程参加新式轿车叠载方法攻关的俞红燕说，宁波舟山港通过这种立异方法连绵不断运车出海——本年一季度，宁波口岸新能源车出口量达5.3万辆，同比增加641%。

不只如此，宁波海事局还辅导宁波港区两家专业装箱场所编制了新能源车装箱引荐规范，填补了国内新能源车装箱安全操作规范的空白。

多元线路添助力。

“咱们能够更自傲地布局海外商场”。

浙江港联捷物流科技有限公司出口部工作室，这段时刻电话铃声不断，担任对接商务的工作人员余魏忙个不断，“都是咨询‘中欧快航’的，自从首航成功后，不少客户签订了长时刻包舱协议，航线订单量稳步增加。”。

时刻拨回到本年1月24日。从宁波舟山港动身，承当“中欧快航”首航使命的“嘉华宁波”号货轮通过25天飞行，顺畅停靠德国威廉港。货轮上，满载着我国制作的新能源电池等货品。

“曩昔咱们一向短少‘新三样’货品和电商货品发运欧洲的海上快速通道。”全程参加航线筹备工作的浙江港联捷物流海外项目担任人王灵军深有感触，货品搭乘“中欧快航”较传统方法缩短10余天运送时刻，又可通过陆路和铁路网络敏捷转运至匈牙利、法国、比利时等其他欧洲国家和地区。

通过4个月运营，“中欧快航”已成为中欧间常态化货品运送航线。不久前，“中欧快航”又对接海铁联运，进一步提高了物流体会——一列装有跨境电商货品的海铁联运班列从义乌鸣笛起程，直奔宁波舟山港，随后搭乘“中欧快航”驶向德国。

“很等待，这次咱们有3个集装箱搭乘‘中欧快航’。”义乌市仙歌进出口有限公司事务经理陈君锋说，以往货船前往欧洲需挂靠多个港口，航程耗时近50天，现在货品直达，在途时刻大幅缩短，“更快到货，意味着更大确实定性，咱们能够更自傲地布局海外商场。”。

以海运航线为经纬，宁波舟山港串联起全球交易动脉——300余条集装箱航线辐射200多个国家和地区的600多个港口，日均迎来送往货轮近300艘次，成为疏通国内世界双循环的重要纽带。

跟着《宁波舟山港总体规划（2035年）》获批，宁波舟山港迎来了更大的开展机会。建造世界一流强港，持续进步对外开放水平，宁波舟山港将在服务国内世界双循环中持续发挥基础性、纽带性设备效果，不断提高资源装备力、全球辐射力、准则立异力、世界竞争力。

(责任编辑：焦点)